投资人在股东信、访谈、雪球上公开讲过的观点，加上知名投资节目和名人对个股的看法，按发表时间排列。每条都附原文出处，原话逐字照录；投资人谈自己 13F 持仓的，「说完之后」那一行是同一季度 13F 上的实际操作。
ARK 分析师在 2026 年二季度财报后写道：特斯拉谨慎推进无人监督的 Robotaxi，已在七个城市运营、无重大事故，速度至少是 Waymo 的五倍；凭借约 900 万辆车的真实数据，车队应能快速扩张。ARK 认为 Robotaxi 是数万亿美元的机会，五年内将主导特斯拉的企业价值；Optimus 机器人进展较慢。
ARK estimates that robotaxis are a multi-trillion-dollar opportunity that will dominate Tesla's enterprise value within five years.网友问他曾说不喜欢马斯克、如今却对 SpaceX 心动是否矛盾。段永平建议把马斯克过去的视频都看一遍：不喜欢的东西依然在，但他发现马斯克是个非常了不起的人。
其实你要能把马斯克过去的视频都找出来看一遍，你也许能理解我为什么。虽然我不喜欢的东西依然在，但我发现他其实是个非常了不起的人。段永平多次在雪球推荐特斯拉的 FSD 辅助驾驶，说用了以后开车完全没有精神负担，再也离不开，出门租车都希望能租到带 FSD 的特斯拉。
确实太好用了。现在开车完全没精神负担，开多远都不担心。段永平说除非真舍不得那点钱，否则想不出不用 FSD 的理由：安全很多，而且是全天候的，至少比他自己开车好很多，一旦开始用就再也放不下；在别处租车时，他很希望能租到装 FSD 的特斯拉。
安全很多的，而且是全天候的，至少比我自己开车要好很多。一旦开始用了后就再也放不下来了。网友问用过特斯拉之后是否改变了对特斯拉和马斯克的看法。段永平说，马斯克说过的很多事虽然时间上没达到他自己的预期，但最后真的做到了；做过企业的人能理解这一点。H&H 在 2026 年一季度新进特斯拉。
有意思的是，他过去说过的很多事情真的都做到了，虽然时间上没有达到他自己的预期。2026 年 2 月做客央视财经《投资大趋势》时，但斌说 2025 年底，人工智能在应用层最主要的体现——无人驾驶——已经实现：一位 Model 3 车主首次全程自动驾驶横穿美国，这是无人驾驶的“iPhone 时刻”。他说如果把电动车视为变形金刚，特斯拉其实已经完全自主，发展非常快；被问到具体方向时，他举了英伟达、谷歌、特斯拉产业链，并强调关注盈利很重要。
回顾2025年，有许多对人类历史可能很重要的时刻，例如年底Model 3车主首度全程自动驾驶横穿美国，这正是无人驾驶的“iPhone时刻”。2025 年底，段永平说自己确实不喜欢马斯克的某些东西，但马斯克的产品和预见很多都很厉害，承认别人厉害没什么不好意思。
我确实不喜欢马斯克的某些东西，但他的产品和预见很多都很厉害的。承认别人厉害的地方没什么不好意思的。段永平承认马斯克很厉害，尤其是 SpaceX 和星链，但说自己不太喜欢特斯拉的车。他判断电动车行业差异化小，将来会卷到只剩几家能赚钱。
SpaceX和星链确实牛，毫无疑问，肯定比我牛太多了，但这不意味着我一定要喜欢他。特斯拉三季度运营利润下滑。Chamath 引用德鲁肯米勒「买的是公司 18 个月后的样子」，从财报电话会里挑出三点：AI5 芯片比 AI4 强很多，是 Cybercab 和 Optimus 的基础；能源业务每季度 35 亿美元、运营利润率 30%，是机器人和自动驾驶的必要配套；Cybercab 会带来冲击。他因此非常看好，担心的只是马斯克薪酬方案的投票结果。
So I read all of those things and I was very bullish. I think that he is humming on all cylinders on the critical layers of the stack that he needs to build this next version of Tesla.马斯克与特朗普公开争吵，特朗普威胁取消马斯克旗下公司的政府合同，特斯拉单日跌 14%，市值蒸发 1520 亿美元。Tom Lee 在给客户的报告中认为这次回调是买入机会：马斯克此举反而让他重新赢得非 MAGA 群体，这是美国的很大一部分人和世界其他地区，特斯拉可能因此获得更好的「光环」。
For Tesla, we see today's pullback as a buying opportunity特斯拉在大选后大涨，随后几乎回吐全部涨幅，达摩达兰认为主要原因是马斯克的政治关系。他仍认为特斯拉会是电动车的领先者之一，但称霸之路更坎坷：电动车市场可能分化为比亚迪领先的低价市场和特斯拉守住的高端市场。他把估值下调到每股约 150 美元，比一年前低约 30 美元，比股价低约 70 美元；他还说，既然特斯拉已成政治标的，或许是时候考虑比亚迪了。
My estimate of value for Tesla stands at about $150 a share, about $30 less than my value last year, and about $70 below its stock price.有报道称特朗普过渡团队想制定联邦自动驾驶框架，特斯拉当天涨 5.62%。Cramer 认为靠联邦一纸命令让自动驾驶全面放开不现实，需要各州和地方政府同意；但他仍愿意押注特斯拉，因为马斯克帮助特朗普胜选后地位大涨，「马斯克溢价」会以别的方式起作用。他还强调特斯拉是科技公司而不是车企，科技公司可以享有极高的市盈率。
While I don't buy the national self-driving mandate, I think nothing truly dulls the case for owning Tesla被问到怎么看特斯拉这家公司，段永平说他不太喜欢马斯克，觉得这人太自恋，而且太功利，缺乏人性。
不太喜欢马斯克，觉得这人太自恋，而且太功利，缺乏人性。特斯拉 Robotaxi 发布会后股价跌 8.78%，Uber、Lyft 反而上涨。Cramer 认为发布会很漂亮，但缺少成本、时间表等细节，不足以把特斯拉当自动驾驶公司而不是电动车公司来估值；电动车市场比预想的小得多，转型自动驾驶必须拿出具体方案。他不建议买入，也不建议做空，因为押注马斯克失败是危险的。
Even though Tesla's robotaxi event was gorgeous, we didn't get enough detail to justify treating this company like an autonomous driving business rather than an electric vehicle makerARK 公开了自己的特斯拉估值模型：45 个独立输入变量、100 万次蒙特卡洛模拟，得出 2029 年的期望值约每股 2600 美元，悲观与乐观情形分别约 2000 和 3100 美元。按 ARK 的测算，2029 年特斯拉近 90% 的企业价值和盈利将来自自动驾驶出租车业务，电动车约占总销售额的四分之一、盈利的一成左右。
ARK’s updated open-source Tesla model yields an expected value of $2,600 per share in 2029.2024 年一季度特斯拉跌 27%，Brad Gerstner 在 CNBC《Halftime Report》上透露新买入了特斯拉。他看好马斯克，认为最新的全自动驾驶软件进步很快，中国市场困难和交付可能不及预期等利空已基本反映在股价里；他提醒这不适合胆小的人，跌了要敢于加仓。（这是他在 CNBC 上的发言，不是 BG2 节目。）
But betting on Elon Musk, particularly in the age of AI, where he is building market-leading AI and market-leading models around these cars, I think is a bit of a no-brainer.达摩达兰重新估值了 2023 年撑起大盘的「七巨头」。他说这七家公司他都持有，除特斯拉是上周刚买入的，其余都是多年前觉得低估时买的。按他的估值，特斯拉和 Meta 接近合理价，而微软、英伟达偏贵；他没有卖出高估的部分，原因之一是估值本身有误差，另一个是要交近 30% 的资本利得税。
I own all seven of these companies, which may strike you as contradictory, but with the exception of Tesla that I bought just last week, my acquisitions of the other seven companies occurred well in the past, and reflected my judgments that they were undervalued (at the time).达摩达兰把特斯拉拆成汽车、软件、机器人出租车等几块业务分别估值，合计每股约 180 美元，高于年初的 153 美元，主要因为副业的利润潜力更高。按当时 197 美元的股价，他认为仍然高估，但股价几周内已跌了 54 美元，可能再跌 20 美元，所以在 180 美元挂了限价买单。
At $197 a share, Tesla remains over valued, at least based on my story, but a stock that has dropped $54 in price in the last few weeks could very well drop another $20 in the next few. To capture that possibility, I have a limit buy at my estimated value of $180, with the acceptance that it may never hit that price in this iteration.有人调侃他说苹果好没多久就暴跌、说特斯拉价值归零没多久就涨。段永平说他看不懂特斯拉，所以拿不住，虽然在特斯拉上也赚了不少钱。
大道看不懂特斯拉，所以拿不住，虽然在特斯拉上面也赚了不少钱。网友问他是否仍认为特斯拉价值为零。段永平说虽然在特斯拉上赚了不少钱，但用过 Model S 后就不再感兴趣，此后不再关注。
虽然我们在这家公司上赚了不少钱，但用过modelS之后就不再感兴趣，从此不再关注，自然对我也没价值。被问到亏钱的投资案例，段永平说他投错的很少，大多是碰了自以为懂的东西，意识到不懂就退出，常常是赚着钱退的，比如特斯拉和航空公司。
我投错的案例很少，都是源于碰了自己以为懂了的东西，但意识到其实不是时就退出了，经常还是赚着钱时就退了，比如Tesla，比如航空公司等。2020 年网友问他对特斯拉的看法是否有变化。段永平说没太大改变，依然觉得特斯拉很难赚钱，尽管很多人喜欢这只股票；回收火箭倒是非常酷。
没有太大改变，我依然觉得他们很难赚钱，虽然很多人喜欢这个公司的股票。网友问他怎么看中国造车新势力。段永平说自己不懂汽车行业，总觉得包括电动车在内的汽车行业很难有大的差异化，但也承认可能看错。
我总觉得汽车包括电动车行业比较难有大的差异化。马斯克被 SEC 起诉时，段永平引用芒格的评价（智商 190，却自以为 250），并说马斯克有时能做个不错的「报时人」，但太享受报时了。
现在看来他干的事情有时候真是250啊。Musk的天赋有时候可以做一个不错的报时人，但他太享受报时了。