2019 年第 2 季度 2026 年第 2 季度 2026 年第 1 季度 2025 年第 4 季度 2025 年第 3 季度 2025 年第 2 季度 2025 年第 1 季度 2024 年第 4 季度 2024 年第 3 季度 2024 年第 2 季度 2024 年第 1 季度 2023 年第 4 季度 2023 年第 3 季度 2023 年第 2 季度 2023 年第 1 季度 2022 年第 4 季度 2022 年第 3 季度 2022 年第 2 季度 2022 年第 1 季度 2021 年第 4 季度 2021 年第 3 季度 2021 年第 2 季度 2021 年第 1 季度 2020 年第 4 季度 2020 年第 3 季度 2020 年第 2 季度 2020 年第 1 季度 2019 年第 4 季度 2019 年第 3 季度 2019 年第 2 季度 2019 年第 1 季度 2018 年第 4 季度 2018 年第 3 季度 2018 年第 2 季度 2018 年第 1 季度 2017 年第 4 季度 2017 年第 3 季度 2017 年第 2 季度 2017 年第 1 季度 2016 年第 4 季度 2016 年第 3 季度 2016 年第 2 季度 2016 年第 1 季度 2015 年第 4 季度 2015 年第 3 季度 2015 年第 2 季度 2015 年第 1 季度 2014 年第 4 季度 2014 年第 3 季度 2014 年第 2 季度 2014 年第 1 季度 2013 年第 4 季度 2013 年第 3 季度 2013 年第 2 季度 2019-08-14 披露 股票 占组合↓ 市值(美元) 股数 股数较上季 已持有 GM 通用汽车 16.7% 2.3 亿 586.1 万 -35.7% 18 季 GRBK Green Brick Partners 14.8% 2 亿 2,411.9 万 不变 19 季 AER Aercap 13.4% 1.8 亿 348.3 万 -16.3% 21 季 BHF Brighthouse Financial 8.9% 1.2 亿 329.3 万 不变 8 季 CCR Consol Coal Resources 6.8% 9,149 万 548.8 万 不变 7 季 CC Chemours 6.6% 8,932 万 372.2 万 新进 1 季 OPTU Optimum Communications 5.7% 7,762 万 318.8 万 -22.5% 4 季 ADNT Adient 3.9% 5,321 万 219.3 万 +10.6% 9 季 CNX CNX Resources 3.2% 4,300 万 588.2 万 +1.6% 7 季 SGI Somnigroup International 2.6% 3,463 万 47.2 万 -28.4% 9 季 LNWO Light & Wonder 2.2% 2,963 万 149.5 万 新进 1 季 HGV Hilton Grand Vacations 2.0% 2,762 万 86.8 万 -22.5% 3 季 MDCO Medicines 2.0% 2,668 万 73.2 万 -22.9% 7 季 ECHO Echostar 1.9% 2,624 万 59.2 万 -1.3% 3 季 DDS Dillards 1.8% 2,491 万 40 万 新进 1 季 OPLN Openlane 1.6% 2,213 万 88.5 万 新进 1 季 — Consol Energy 1.3% 1,801 万 67.7 万 +99.1% 3 季 — Exela Technologies 1.3% 1,757 万 802.3 万 不变 8 季 VOYA Voya Financial 1.3% 1,744 万 31.5 万 -57.2% 21 季 TGPN Teekay LNG Partners 0.9% 1,198 万 84.9 万 +69.9% 2 季 — Ensco Rowan 0.9% 1,162 万 136.2 万 新进 1 季 CARS Cars 0.3% 412 万 20.9 万 新进 1 季
点表头可排序。「≥」表示从这位投资人第一份 13F 起就持有,实际时间可能更久。
本季变动 与 2019 年第 1 季度 相比,按股数计算
组合画像 按行业汇总的权重(SEC 行业代码归类)
工业 30.7% 可选消费 26.1% 未分类 13.1% 金融 10.2% 通信传媒 7.7% 原材料 6.6% 能源 3.2% 科技 2.5%
本季规模 13.6 亿
季度换手率 18.3%
前十大占比 82.4%
按仓位加权的平均持有 11.7 季 换手率按股数变化计算:本季买入和卖出金额之和的一半,除以组合规模。持有时间从 2013Q2(第一份 13F)算起。
持仓理由 持股数与公开论述放在同一条时间线上,看是先说后买,还是先买后说。 GM 2 GRBK AER 1 BHF CCR CC OPTU ADNT FBIN 1 PYPL 1 PRMB 1 VSXY 1 VGNT 1 ACHC 1 CNR 1 TECK 1 KD 1 AAWW 1 CHNG 1 MU 1 SUNEQ 1 MRVL 1 AAPL 1
2,000 万股 4,000 万股 6,000 万股 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 1 2 1 2019-01-23 看多
通用汽车大砍成本,现在的盈利并非周期顶点 2018 年底通用汽车只有 5.4 倍市盈率、4.5% 股息率。公司宣布每年削减 45 亿美元运营费用,大部分与关厂减产无关。艾因霍恩认为美国轿车业务已衰退多年,现在的盈利并不是周期高点;即使汽车销量下滑、中国、租赁、消费信贷等风险兑现,成本削减也让通用的盈利很难像低市盈率暗示的那样大跌。
As a result, we believe the recent earnings do not represent cyclical peak conditions. 估值、管理层
说完之后,2019Q1 的 13F:减仓 -24%
2 2015-04-20 看多
重新买回通用汽车:8 倍市盈率,盈利有望超预期 Greenlight 持有通用汽车约三年后,在 2014 年初因管理层的盈利指引令人失望而卖出,2015 年一季度又以 34.62 美元买回。艾因霍恩认为 2015 年会更好:欧洲亏损接近消除,低油价刺激高利润的 SUV 和皮卡需求,原材料便宜,召回最糟的阶段已过去,公司也将开始回购。
While GM also trades at less than 8x 2015 consensus estimates of $4.63 per share, we believe there is an excellent chance that GM can beat those expectations. 估值、回购
说完之后,2015Q2 的 13F:加仓 +55%