UBER

优步

Uber Technologies工业CUSIP 90353T100
当前持有
5位投资人
合计持仓
36.9亿美元
历史上持有过
14位
季末价(2026Q2)
72.16美元

谁在持有

各自最近一份 13F。占组合越高,说明信念越强。
投资人占其组合组合排名市值(美元)股数股数较上季已持有报告期
比尔·阿克曼12.7%第 1 大24.8 亿3,432.6 万+14.6%6 季2026Q2
大卫·泰珀7.4%第 5 大5.6 亿769.4 万+21.5%21 季2026Q2
特里·史密斯4.7%第 5 大6.5 亿894.3 万新进1 季2026Q2
索罗斯0.1%第 137 大652 万9 万-71.2%17 季2026Q2
蔡斯·科尔曼<0.1%第 40 大1,091 万15.1 万不变29 季2026Q2

最近一季清仓:达利欧(桥水)(原占 <0.1%)

持有时间轴

每一格是一个季度,颜色越亮,这只股票在其组合里的占比越高。斜线格表示那时还没有 13F 数据。

投资人怎么说

只收录有原文出处的观点。
看多特里·史密斯

优步:自动驾驶公司更可能借道优步,而不是取代它

2026 年上半年,特里·史密斯调整了「什么都不做」的策略,组合换手率升到 51.8%,开始更多考虑基本面和股价动量。新买入的优步依靠双边网络效应,竞争对手大多已消失,经营现金流从 2019 年的 -43 亿美元转为 2025 年的 100 亿美元以上。对于自动驾驶的威胁,他认为特斯拉、Waymo 等更可能借用优步的分发渠道和全球牌照。

Some see AVs as a threat to Uber, but we think it is more likely that Tesla, Waymo, etc., will use Uber’s distribution and global licenses to reach customers and maximise their asset usage rather than having to get licenses, build an app, and get tens of millions of people to download.
网络效应、自动驾驶
说完之后,2026Q3 的 13F:13F 尚未披露
看多比尔·阿克曼

市场担心自动驾驶颠覆优步,我们认为这是误判

阿克曼在 2025 年初建仓优步,理由是市场对自动驾驶威胁的担忧被夸大了。优步是轻资产、高增长、有网络效应的出行与外卖平台,2025 年订单额按固定汇率增长 20%、全年行程 136 亿次、经营利润增长约 50%。

We acquired our position in early 2025 at an attractive valuation, capitalizing on the dislocation driven by misplaced market fears regarding the perceived threat from autonomous vehicles (“AVs”).
网络效应、逆向、自动驾驶
说完之后,2026Q1 的 13F:减仓 -1%