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2021 年底潘兴广场再次投资加拿大太平洋。2011 年他们首次投资并请来 Hunter Harrison，之后营业利润率从 19% 提升到 42%。刚完成的堪萨斯城南方铁路收购，让 CP 成为唯一一条从加拿大直通墨西哥的北美铁路。阿克曼认为铁路是寡头行业，资本、监管和网络效应构成高门槛，定价权强。
CP has been the best performing railroad in North America over the last decade due to the exceptional leadership of CEO Keith Creel and his predecessor, Hunter Harrison.潘兴广场在 2016 年 8 月卖出剩余的 980 万股加拿大太平洋，距离开始投资约五年。持有期间股价涨了约四倍，经营效率从行业最差升到几乎与加拿大国家铁路并列第一，信用评级从 BBB- 升到 BBB+。阿克曼以此回应「激进投资者只看短期回购和分红」的批评。
CP is a paradigmatic example of the long-term sustainable business performance enhancements and shareholder value creation we have achieved in our core activist holdings.在 Hunter Harrison 和改组后的董事会带领下，加拿大太平洋 2014 年每股收益增长 32%，营运比率降到 64.7%，提前两年达成四年目标，从效率最差的一级铁路升到第三。按公司的四年计划，2018 年每股收益约 20 美元，而 2011 年潘兴广场入股时只有 3.15 美元。
We believe CP remains an attractive investment led by a superlative management team.